隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)裝備“走出去”的好消息紛至沓來(lái)。今年4月，中航工業(yè)并購(gòu)美國(guó)艾聯(lián)，將為全球飛機(jī)制造商提供從零部件采購(gòu)到集成服務(wù)的一攬子解決方案；中國(guó)南車(chē)收購(gòu)英國(guó)SMD公司，將全球第二大深海機(jī)器人供應(yīng)商納入麾下，中國(guó)軌道裝備巨頭從陸地走向海底……改革開(kāi)放30多年，中國(guó)裝備制造業(yè)正以昂揚(yáng)的姿態(tài)站在世界舞臺(tái)之上。

　　在“走出去”的同時(shí)，我們必須認(rèn)清我國(guó)制造業(yè)當(dāng)前所處的世界格局。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》近日披露的一份研究報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)10年里，全球供應(yīng)鏈性質(zhì)的改變將重塑全球貿(mào)易格局。報(bào)告特別指出，鑒于中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，中國(guó)制造業(yè)格局的改變可能會(huì)對(duì)全球制造業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)家人士表示，從國(guó)際分工角度來(lái)看，后發(fā)國(guó)家的制造業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展，就是要解決如何實(shí)現(xiàn)從價(jià)值鏈低端向中高端攀升的問(wèn)題。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)抓住了全球化帶來(lái)的機(jī)遇，積極融入全球分工體系，由自給自足的封閉經(jīng)濟(jì)，逐步向利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)和兩種資源的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，我國(guó)制造業(yè)也呈現(xiàn)出從全球價(jià)值鏈低端向高端攀升的趨勢(shì)。隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模不斷增大，內(nèi)部分工體系逐步形成，技術(shù)創(chuàng)新能力得到增強(qiáng)，中國(guó)與新興市場(chǎng)的交流和合作不斷深化，這為我國(guó)制造業(yè)向全球價(jià)值鏈的高端攀升提供了很好的條件和機(jī)遇。

　　在加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大潮中，我國(guó)船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)從價(jià)值鏈低端向中高端攀升的目標(biāo)，最為關(guān)鍵的是要面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的高端擠壓和新興經(jīng)濟(jì)體的低端擠壓，在“雙端擠壓”格局中鍛造出國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的硬實(shí)力。一方面，國(guó)際金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始反思“制造業(yè)空心化”，紛紛推進(jìn)“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，并以制造業(yè)信息化和制造業(yè)服務(wù)化為核心，制定各類(lèi)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。另一方面快速崛起的新興經(jīng)濟(jì)體將以相對(duì)低廉的成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)制造的替代。

　　對(duì)此，我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)做好積極應(yīng)對(duì)，尤其要在高端技術(shù)研發(fā)和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)思維上下工夫，提升船企國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的綜合水平和能力，真正做到與國(guó)際市場(chǎng)全面對(duì)接。

　　盡管“一帶一路”給我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的國(guó)際合作帶來(lái)了前所未有的歷史機(jī)遇，但由于其自身長(zhǎng)期依托成本優(yōu)勢(shì)求得生存，其制造的產(chǎn)品缺乏核心關(guān)鍵技術(shù)，在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中始終處于被動(dòng)局面，這并非企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)。只有用高新技術(shù)當(dāng)敲門(mén)磚，擺脫低水平市場(chǎng)徘徊，才能逐步在產(chǎn)業(yè)鏈的高端環(huán)節(jié)大顯身手。如，中國(guó)的高鐵、核電等領(lǐng)域之所以在國(guó)際市場(chǎng)叫得響，正是有技術(shù)水平位居世界前列的底氣。為此，我國(guó)出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)。這充分說(shuō)明技術(shù)創(chuàng)新仍是我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的首要任務(wù)，應(yīng)該將其到企業(yè)、行業(yè)乃至國(guó)家的戰(zhàn)略層面去把握。

　　推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作，還需強(qiáng)化國(guó)際化經(jīng)營(yíng)思維。尤其是在異國(guó)他鄉(xiāng)經(jīng)營(yíng)管理、工作生活，當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)規(guī)則、勞資關(guān)系、社會(huì)文化、政策法律乃至宗教環(huán)境都是繞不開(kāi)的內(nèi)容，必須下功夫去了解、尊重、融合，并據(jù)此評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、量力而行。不但要在避險(xiǎn)、擔(dān)保、融資、會(huì)計(jì)、法律、咨詢(xún)等方面符合國(guó)際慣例，理解國(guó)際規(guī)則、掌握國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，還要高度重視人才建設(shè)和企業(yè)管理的國(guó)際化、當(dāng)?shù)鼗?/p>

　　總之，我國(guó)船舶工業(yè)要在世界舞臺(tái)占據(jù)一席之地，不但要正確認(rèn)識(shí)“雙端擠壓”的格局，更應(yīng)主動(dòng)作為，腳踏實(shí)地，用總攬全局的國(guó)際視野，培育生產(chǎn)在供應(yīng)鏈中不可替代的產(chǎn)能的能力。

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