海上航行，不用纜繩時(shí)應(yīng)把它放入船艙內(nèi)，整齊地盤放在格蘭丁木板上，這樣有利于保持纜繩的干燥。車上的纜繩應(yīng)整齊地盤在車上，然后用帆布罩將其蓋好，避免太陽光的直射。注意纜繩被油、油漆或化學(xué)劑污染，要遠(yuǎn)離熱源。應(yīng)檢查纜繩是否斷股、磨損、降解、粉化，如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即更換。

    檢查纜機(jī)、剎車、離合器是否正常工作，纜機(jī)鼓輪上是否有鐵銹或油污，導(dǎo)輪是否牢固，其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，帶纜作業(yè)區(qū)的照明是否正常。

    操縱纜車的船員應(yīng)一直在纜車邊上，絕不允許纜車在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無人值守，也不允許將松開即可彈回的操縱桿卡住。

    如有鋼絲纜，則鋼絲纜不可與纖維纜從同一纜樁、導(dǎo)纜孔通過，也不可將鋼絲纜折成小尖角。

    用鼓輪絞纜時(shí)，纜繩在鼓輪上通常繞三到四圈（纜繩受力較大時(shí)，可以打滑），更多則會(huì)磨損、熱熔纜繩，纜繩還可能跳出來傷人。

    止纜索最好用與纜繩同材質(zhì)的繩索，這樣就不會(huì)打滑，彈性也相同。止纜索的打法：兩根止纜索先在纜繩下打半結(jié)，然后沿背向纜車方向在纜繩上、下方十字交叉，最后將兩根止纜索的末端擰緊、抓牢，這時(shí)再用車松出纜繩、打樁。

    不可在唯一一根受力的纜繩上打stopper；纜繩上樁時(shí)，應(yīng)有另外的纜繩受力。

    同一方向的纜繩應(yīng)用同種材質(zhì)的纜繩，而且長度相當(dāng)，受力程度相同。

    應(yīng)避免帶長度很短的纜繩；應(yīng)避免帶出舷邊后大角度向下的纜繩。

    受力的纜繩在車上需要松出時(shí)應(yīng)合上離合器用車松而不是打開剎車任其自動(dòng)拉出；受力的纜繩在鼓輪上需要松出時(shí)應(yīng)用車松而不能由人工將鼓輪上的纜繩減圈來松出；不用車松可能會(huì)損壞纜繩、剎車，甚至纜繩會(huì)跳出來傷人。

    任何人都不可站在受力的纜繩上。

    纜繩上樁時(shí)應(yīng)不僅僅是打“八字”，如果是大纜樁，則應(yīng)在鄰近stopper的纜樁上繞兩個(gè)單圈再打“八字”；如果是小纜樁，則先在兩個(gè)纜樁外圍繞兩圈再打“八字”。

    如果纜繩松出太快無法止住，千萬不要試圖用腳去將它踩住；纜繩末端應(yīng)該系在船上。

    靠泊期間，值班人員應(yīng)經(jīng)常核查、調(diào)整纜繩，使船舶始終緊靠碼頭，特別是潮差大、水流急、裝卸速率快及排注壓載水時(shí)。