鋼絲繩是機(jī)械中常用的柔性傳力構(gòu)件，就起重機(jī)上使用的鋼絲繩而言，規(guī)格品種多、使用比較復(fù)雜，其強(qiáng)度、撓性以及耐磨性要求較高，隨著鋼絲繩長時(shí)間使用經(jīng)常出現(xiàn)損傷或破斷等現(xiàn)象，近年來由此引發(fā)的特、重大起重機(jī)械事故時(shí)有發(fā)生。下面，筆者根據(jù)近幾年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)淺述起重機(jī)用鋼絲繩的幾種損傷及其防治方法。

一、磨損 

　　磨損是鋼絲繩常見的損傷現(xiàn)象，一般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損3種情況。

　　鋼絲纜繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起外部磨損后繩徑將變細(xì)、外周表面的細(xì)鋼絲被磨平，使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低。單周磨損較全周磨損更嚴(yán)重，應(yīng)盡可能地使單周磨損改為全周均勻磨損，在鋼絲繩的全長范圍內(nèi)盡量做到均勻磨損。如在使用中期換頭可延長鋼絲繩使用壽命30%～40%。  

2、變形磨損 

　　由于振動、碰撞而造成的鋼絲繩表面撞損是一種局部磨損現(xiàn)象。如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊、起升鋼絲繩相互打纏或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象，都會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。

3、內(nèi)部磨損 

　　在使用過程中，由于鋼絲繩的彎曲使內(nèi)部各根細(xì)鋼絲相互作用產(chǎn)生滑移，股與股之間接觸應(yīng)力增大，相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹，當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時(shí)在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而折斷，構(gòu)成了內(nèi)部磨損。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來看，鋼絲繩采用線接觸比采用點(diǎn)接觸較為有利，采用面接觸比采用線接觸更有利，因此選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內(nèi)部磨損的有效途徑。此外鋼絲繩的彎曲程度、運(yùn)動速度對其內(nèi)部磨損均有影響。 

二、疲勞

鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動引起的疲勞。  

1、彎曲疲勞 

　　鋼絲繩無數(shù)次地彎曲、重復(fù)繞過滑輪或卷筒時(shí)，使鋼絲產(chǎn)生疲勞、韌性下降，終導(dǎo)致斷絲。疲勞斷絲一般出現(xiàn)在股的彎曲程度厲害一側(cè)的外層鋼絲上，通常情況下疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。 

拉伸、扭曲和振動引起的疲勞

　　起重機(jī)捆扎鋼絲繩在起動和制動的始末、承受載荷的前后，其變化的拉伸應(yīng)力會引起金屬疲勞，此外鋼絲繩經(jīng)常受到扭曲和振動也是產(chǎn)生疲勞的原因。疲勞損傷的原理是在變應(yīng)力的作用下細(xì)鋼絲表面由于各種滑移形成初始裂紋，裂紋尖端在切應(yīng)力的作用下反復(fù)產(chǎn)生塑性變形并擴(kuò)展直至斷裂。疲勞引起的斷絲斷口一般平齊，多半出現(xiàn)在表層鋼絲上，很有規(guī)律。 

　　防止疲勞損傷的主要途徑：一是在條件許可的情況下盡可能使卷筒和滑輪的直徑加大；二是在安排滑輪布局時(shí)盡量避免使鋼絲繩反向彎曲，試驗(yàn)表明反向彎曲的破壞約為同向彎曲的2倍；三是盡可能選擇結(jié)構(gòu)好的鋼絲繩，如WS、TX型等線接觸鋼絲繩。